不同心出現的斷軸問(wèn)題

      有的設備在運行幾個(gè)月后驅動(dòng)電機的輸出軸斷了。這是為什么呢？為此我們查看了驅動(dòng)電機的輸出軸橫斷面，發(fā)現與減速機輸出軸的橫斷面幾乎完全一樣。橫斷面的外圈較明亮，而越向軸心處斷面顏色越暗，最后到軸心處是折斷的！這就充分地說(shuō)明了造成驅動(dòng)電機輸出軸斷軸的主要原因就是電機和減速機裝配時(shí)不同心！

      當電機和減速機間裝配時(shí)同心度保證的非常好時(shí)，電機輸出軸承受的僅僅是轉動(dòng)力，運轉時(shí)也會(huì )很平滑。然而不同心時(shí)，輸出軸要承受來(lái)自于減速機輸入端的徑向力，這個(gè)徑向力長(cháng)期作用將會(huì )使電機輸出軸被迫彎曲，而且彎曲的方向隨著(zhù)輸出軸轉動(dòng)不斷變化。輸出軸每轉動(dòng)一周，橫向力的方向變化360度。如果同心度的誤差較大時(shí)，該徑向力使電機輸出軸溫度升高，其金屬結構不斷被破壞，最后該徑向力將會(huì )超出電機輸出軸所能承受的徑向力，最后導致驅動(dòng)電機輸出軸折斷。當同心度的誤差越大時(shí)，驅動(dòng)電機輸出軸折斷的時(shí)間越短。在驅動(dòng)電機輸出軸折斷的同時(shí)，減速機輸入端同樣也會(huì )承受來(lái)自于電機方面的徑向力，如果這個(gè)徑向力同時(shí)超出了二者所能承受的最大徑向負荷的話(huà)，其結果也會(huì )導致減速機輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂。因此，在裝配時(shí)保證同心度至關(guān)重要！

減速機出力太小出現的斷軸問(wèn)題

      除了由于減速機輸出端裝配同心度不好，而造成的減速機斷軸以外，減速機的輸出軸如果折斷，不外乎以下幾點(diǎn)原因。

  1、錯誤的選型致使所配減速機出力不夠。

     有些用戶(hù)在選型時(shí)，誤認為只要所選減速機的額定輸出扭矩滿(mǎn)足工作要求就可以了，其實(shí)不然，一是所配電機額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速機的額定輸出扭矩，二是同時(shí)還要考慮其驅動(dòng)電機的過(guò)載能力及實(shí)際中所需最大工作扭矩。理論上，用戶(hù)所需最大工作扭矩一定要小于減速機額定輸出扭矩的2倍。尤其是有些應用場(chǎng)合必須嚴格遵守這一準則，這不僅是對減速機里面齒輪的保護，更主要的是避免減速機的輸出軸就被扭斷。這主要是因為，如果設備安裝有問(wèn)題，減速機的輸出軸及其負載被卡住了，這時(shí)驅動(dòng)電機的過(guò)載能力依然會(huì )使其不斷加大出力，進(jìn)而，可能使減速機的輸出軸承受的力超過(guò)其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機的輸出軸。

  2、在加速和減速的過(guò)程中，減速機輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過(guò)了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過(guò)于頻繁，那么最終也會(huì )使減速機斷軸。