我公司1、2窯配用的3臺生料磨和3臺水泥磨選用的主減速機，都是國內開(kāi)發(fā)的SX型系列大型硬齒面中心傳動(dòng)磨用減速機，其中3臺！3mXL1m水泥磨選用的是SX1100型減速機，3臺！4mX0m中卸烘干式生料磨選用的是SX1200型減速機；這6臺減速機都是由我公司自行安裝、調試的，本文將我們在安裝、調試過(guò)程中積累的一些經(jīng)驗作一介紹，以供。

　　1磨機特性減速機作為磨機的配套設備，磨機的運行工況對其正常運行有很大的影響，因此在安裝、調試減速機前，應對磨機和減速機的結構特點(diǎn)作深入了解，為安裝、調試工作進(jìn)行技術(shù)準備。

　　11磨機運行時(shí)的中心擺動(dòng)問(wèn)題該系列減速機因引進(jìn)和消化的時(shí)間不長(cháng)，系列化、通用化、標準化程度均不高；因此共調試質(zhì)量的好壞將決定其在生產(chǎn)使用中的穩定性和使用寒命。任何臥式管磨機中空軸與球面瓦接觸的吃力1丨卩：卜式tr機運行狀態(tài)小意圖點(diǎn)，在靜止時(shí)與運行中是不同的，當磨機在靜止時(shí)，受力點(diǎn)在最下方（見(jiàn)A處），當磨機在運行時(shí)，其吃力點(diǎn)將轉向側偏移角度為e（e=6~8）到B點(diǎn)（見(jiàn)B處），并在該范圍左右擺動(dòng)，這種擺動(dòng)對齒輪傳動(dòng)有很大的影響，為消除或避免這種影響，SX型系列大型硬齒面中心傳動(dòng)磨用減速機在結構上，采用了細長(cháng)傳動(dòng)軸和膜片聯(lián)軸器組合的傳動(dòng)方式；12磨機筒體的彎曲問(wèn)題磨機裝載后，筒體在靜止狀態(tài)下會(huì )產(chǎn)生向下的彈性彎曲變形，磨機運行后停機，因筒體受到磨機運行時(shí)產(chǎn)生的熱量的影響，會(huì )產(chǎn)生隨轉向而變的響，是造成減速機在開(kāi)停機時(shí)，低速極發(fā)生問(wèn)題的直接原因。

　　13重負荷啟動(dòng)和運行中的沖擊載荷問(wèn)題一般磨機在靜止狀態(tài)下，磨內的研磨體和物料在筒體橫截面上呈偏心狀態(tài)，當磨機重載啟動(dòng)時(shí)，減速機將承受較大的變荷載；由磨機的粉磨原理，決定了磨機在運行中減速機將不斷的承受交變荷載的影響。

　　2SX1100、SX1200型減速機的結構特點(diǎn)SX1100、SX1200型減速機是專(zhuān)為大型磨機配套的，采用中心傳動(dòng)、雙路雙級同軸對稱(chēng)、扭力軸平衡式大型、大速比、高精度減速機，有較高的傳動(dòng)效率和承載能力，其結構有如下特點(diǎn)：采用漸開(kāi)線(xiàn)齒輪，壓力角為20°；兩路系統的均載機構采用扭力軸；輸出軸與磨機間采用細長(cháng)傳動(dòng)軸和膜片聯(lián)軸器組合，傳動(dòng)軸實(shí)際上是浮動(dòng)的，旨在將磨機的振動(dòng)和偏擺隔離在減速機之外，齒輪嚙合側隙和嚙合精度采用偏心軸瓦調整。

　　3減速機的安裝、調試在較為深入地了解磨機和減速機的結構特點(diǎn)的基礎上，我們在安裝調試中采取了一系列的相應措施，來(lái)保證減速機的安裝質(zhì)量。

　　31減速機與管磨機中心線(xiàn)的找正在減速機與管磨機中心線(xiàn)的找正中，我們充分考慮磨機裝載后的彈性變形，保證磨機負荷運行時(shí)與減速機輸出軸同心；經(jīng)計算磨機彈性變形（計算過(guò)程從略，計算簡(jiǎn)圖見(jiàn)），磨機安裝的實(shí)際中心標高，決定在安裝中，將減速機輸出中心軸標高相對于磨機傳動(dòng)接管中心標高提高02~04mm. 2磨機彈性變形計算簡(jiǎn)2基礎放線(xiàn)和墊鐵配置在基礎放線(xiàn)和墊鐵配置工作中，我們主要做了以下3方面的工作：以磨尾傳動(dòng)接管中心點(diǎn)（誤差S 05mm）為基準，用三級精度水平儀在電機基礎上測量，確定減速機準確的位置和標高；墊鐵配置，根據減速機說(shuō)明書(shū)的要求，準備4組125臨時(shí)墊鐵和多組標準墊鐵，并要求墊鐵接觸面>70%，采用紅丹對研的方式進(jìn)行檢查；將混凝土基礎鑿毛找平后，放置臨時(shí)墊鐵和地腳螺栓，并對臨時(shí)墊鐵進(jìn)行找正，要求水平偏差標高誤差S 33安裝下箱體將經(jīng)過(guò)清洗的下箱體組件放置到臨時(shí)墊鐵上，并利用懸掛線(xiàn)和有關(guān)測量工具，對箱體進(jìn)行劃線(xiàn)，測量和找正箱體的標高、水平度，以及輸出軸中心線(xiàn)相對于磨機中心線(xiàn)的標高和同軸度；要求下箱體的水平度偏差S 0.04mm/m，輸出軸中心線(xiàn)相對于磨機中心線(xiàn)的標高，應符合3.1規定。

　　3.4地腳螺栓固定安裝并調整好地腳螺栓后，用配比為123（水泥細砂石子）的混凝土進(jìn)行二次灌漿。

　　3.5加設標準調整塊當地腳孔內混凝土已到達強度后，按圖紙位置要求，鋪設砂漿（拍打平整），將標準墊鐵放入底座下，并將調整塊調高，直到和下箱體表面輕輕貼合，此時(shí)要注意不能使箱體被抬高，24h后緊固地腳螺栓。

　　最后找正機體中心線(xiàn)，去除四塊臨時(shí)調整塊；按3.3所述方法復查中心線(xiàn)，若中心線(xiàn)和標高等有偏差，可調整標準調整塊，通過(guò)調整達到技術(shù)要求，此時(shí)下箱體水平度誤差應S0.04mm/m. 3.6齒輪就位和調試下箱體調整滿(mǎn)足要求后，將所有齒輪依據出廠(chǎng)編號，以及出廠(chǎng)前試裝標記就位，并進(jìn)行重新檢查和調整，在就位和調整中應注意兩個(gè)問(wèn)題：在安裝中應先將輸入軸齒輪組1P和輸出軸齒輪組2G安裝就位，并進(jìn)行初步定位和復測1P、2G的水平度誤差后，再進(jìn)行二級軸齒輪組的安裝就位，就位中應嚴格按出廠(chǎng)前試裝標記進(jìn)行對齒；旋轉側隙的測量與調試雙路傳動(dòng)減速機由于在傳動(dòng)中形成了閉環(huán)（如），所以在齒輪都調整好以后，將低速級齒輪固定不動(dòng)，高速級齒輪必須有一定的旋轉側隙，否則齒輪會(huì )發(fā)生卡死現象。由此可見(jiàn)旋轉側隙是使這種減速機能夠轉動(dòng)的側隙，該側隙比每對齒輪的齒側間隙要小，基本控制在S0.04mm，測量時(shí)采用3塊百分表（位置見(jiàn)），每塊表的指針都頂在齒輪齒頂的對應位置。

　　也力軸L輸入軸IP卞1精扭力軸K閽3減速機傳動(dòng)簡(jiǎn)安裝后的檢測4.1輸出傳動(dòng)軸的檢測在齒輪安裝調整工作結束后，可進(jìn)行傳動(dòng)軸和膜片聯(lián)軸器的安裝，安裝中需對其同心度和水平度進(jìn)行測量、調整，兩個(gè)測量值需控制在S 0.25mm以?xún)?，調整和測量方法如。

　　6.傳動(dòng)接符發(fā)蘭；7.中間環(huán)；8.聯(lián)接丨A1定螺栓；9、10.調螺4.2齒面接觸情況檢查在其他所有安裝調試合格后，采用涂紅丹法進(jìn)行齒面接觸情況的檢查，齒面在齒高和齒長(cháng)方向的接觸。均達到90%以上。

　　5幾點(diǎn)體會(huì )在整個(gè)安裝過(guò)程中，每道工序都嚴格控制質(zhì)量，出現質(zhì)量問(wèn)題，堅決返工，決不放過(guò)。

　　只要保證設備的4大質(zhì)量環(huán)節，即設計、加工制造、安裝調試和使用維護，SX型系列減速機在大中型管磨機上使用是非常成功的。